| 做為台灣少數擁有百年歷史的台鐵局，雖然悠久歷史帶來豐富的經驗與獨特的文化，但同樣也導致釵h設備老舊需要汰換，以運輸中最重要的機車車輛來說，目前台鐵兩千兩百多輛列車中，有二十九％列車的車齡超過三十年。台鐵局表示，雖然在交通及運輸設備規定當中，列車最低使用年限就是三十年，不過在區域性需要面對捷運的競爭，西部城際運輸近年也正面臨到速度比台鐵更快的高鐵所帶來的挑戰；台鐵在軟、硬體設施，尤其是部分列車的品質及數量，的確有待加速採購更新。台鐵系統是環島幹線，主要肩負西部走廊短、中程陸上運輸，及東部中長程運輸任務；台鐵局表示，相信只要加速採購更新台鐵列車，就能運用傳統鐵路既有路網及名聲等優勢，在列車提昇效能提升後，繼續扮演全台運輸系統無縫、互補角色，並讓台鐵達到永續經營目標。台鐵各式列車對於「老舊」的定義，是依行政院「財務標準分類」交通及運輸設備規定，規定中列車最低使用年限就是三十年。台鐵局表示，目前台鐵使用中的車輛是在不同年代分批購入，客車約有兩千兩百四十五輛，當中普悠瑪號、太魯閣號、PP自強號、莒光號等負責城際運輸的客車約有一千三百零九輛、區間客車九百輛、六條支線客車有三十六輛。目前超齡車輛數量達六百五十二輛，其中以莒光／復興占四百八十四輛最多，未來十年將增加到七百九十二輛，占整體比例的三十五點三％；另外，台鐵在機車（車頭）部分有兩百八十四輛，超齡的比例更是高達一百九十四輛，占六十八點三％，急需進行汰換。 | 
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