荒地

台中捷運工程發生209噸重的鋼樑墜落，造成4死4傷，事發原因被懷疑就是因為，拖吊車施工時，附腳長度不夠，而且支撐座下方未依正常施工流程，放置大型枕木或鋼板，造成重心不穩，而且施工當時，沒有進行交通管制，任憑人車由鋼樑下方通過，都是造成嚴重傷亡的原因。209噸重的巨大鋼樑，從4層樓高度直線落體，釀成4死4傷悲劇，這一起重大公安意外，也讓粗糙的施工品質，浮上檯面。支撐座和油壓腳整個脫離，事發的拖吊車右側支架，油壓腳還整支插進柏油路面，支架分離，就是因為重心不穩。依造正常施工流程，拖吊車附腳必須延伸得夠長，支撐座下方還得墊大型枕木或是鋼板，必要時還得封閉道路管制交通，但看看事發現場，出事的這一台拖吊車，左側支撐架下方墊了鋼板，符合施工方式，但右側卻只墊了4根枕木，難怪重心不穩。中市技師公會結構技師林明勝:「初步的判斷是認為說，可能是在施工的時候，在這個安裝在吊樁的過程當中，那個固定不足夠。」中市技師公會結構技師李仲彬:「那這樣一節掉下來外翻的問題，應該是臨時性的支撐沒有做好對。」中市技師公會結構技師林明勝:「曲線會像這個香蕉嘛，它會有一個外翻的力量，所以你看現場就是這樣彎的，本來它應該這樣放著的，現在就這樣。」專業技師直指吊車，前置作業出現人為疏失，但造成重大傷亡，還有一個原因，就是現場沒有進行交通管制，任憑人車從鋼樑底下自由通過，應該在夜間施工，卻硬挑在車水馬龍的大白天。台北捷運中工處長余念梓:「(白天這種尖峰時刻在施工)，(有沒有考慮到這個問題)，其實..(他們說反應很多次了)，不是這跟白天晚上沒有絕對關係，因為今天晚上墜落的話也是意外，也是一個對大家不好的事情，(那晚上墜落的話傷亡會比較少啊)，(怎麼可以說這種話)，不是我是說跟作業時間沒有關係，小心程度是一樣的，不管你是白天還是晚上，我是這個意思啊。」辯解施工時間不是問題，連現場媒體都聽不下去，台中捷運工程爆出重大公安意外，人為疏失，難逃外界檢驗。（民視新聞綜合報導）