荒地

編譯：蘇怜媛福特汽車董事長Bill Ford兩年前曾提出警告，若再不發展出更有智慧的城市交通運輸系統，全球將會面臨嚴重的交通阻塞問題。藉由與汽車製造商更緊密的合作，並運用更多科技，這個系統須有效地將行人、腳踏車、汽車和大眾運輸系統整合為一個互聯的系統。這樣的系統攸關工業化國家是否能迅速且自由地運輸貨物及人，也是維持經濟成長動能所不可或缺的一部分。未來論壇（Forum for the Future）的顧問Rupert Fausset指出，每個城市都相當不同，歐洲城市極為擁擠且古老，卻擁有釵h資源；開發中國家的城市則急速成長，卻不必然擁有同等的資源；而美國城市的密度又是另一個完全不同的水平，且重度依賴汽車。這代表全球交通壅塞的問題並沒有一個現成的解方，因此我們需要一個綜合解決方案，能提升流動性，並降低交通阻塞、意外發生率和改善汙染。Fausset表示，如果你提出了一個限制車輛通行的方案，那你也必須想出另一個讓人們得以移動的替代方案。舉例來說，倫敦大眾運輸工具大幅擴張的時期，正是始於2003年開始實施倫敦交通擁擠稅時（編按: 倫敦市政府針對進入市內的汽車額外課稅，以管控尖峰時間的交通堵塞，這筆收入也作為倫敦市發展交通的基金）。全球運輸物流服務供應商UPS的歐洲永續環境長Peter Harris也認同這樣的看法，他認為一個強大的公共運輸網絡，能解決城市的交通阻塞及汙染問題，使城市更安全、更宜人居住，也吸引更多人來城市定居。Fasset認為關鍵在於讓系統更易於使用，因為大多數的人都願意嘗試新的交通運輸方式，然而一旦系統出錯一兩次，人們就會重新回去駕車。智慧型手機在好的大眾運輸系統裡也開始扮演要角。城市導航應用程式Citymapper提供通勤者即時的公車資訊，並協助規劃搭乘大眾運輸工具的旅程。Fausset認為汽車在現今釵h國家年輕人的心目中地位大不如前，不光是開車的花費太高，也是因為他們能在通勤時同時使用智慧型手機。儘管開車的人變少了，小貨車的交通運輸量卻隨著電信及網路的普及，以及網路購物的急遽成長而穩定增長。舉例來說，Amazon、UPS與Argo這些公司皆提供將貨物送至車站的服務，方便無法在家中收貨的民眾便能在通勤途中取貨，其他零售業者也有將貨物送至當地店家的服務。此外，數據資料也被用於優化貨物的運送路線，使送貨過程更有效率。分貨中心被運用在散裝貨物的運輸中，利於貨物運送過程的尾端能以電動車或腳踏車等更永續的方式取代。英國智慧行動公司（Transport Systems Catapult）的策略長Andrew Everett表示，隨著城市不斷增長，人們對移動及物流的需求將不斷增加。要使科技能產生影響，新的點子就必須不斷被測試和實驗，而非直接推行，這也意味著公司和監管機構需要更密切的合作。釵h公司也正在嘗試自動駕駛車，他們主張比起有人掌握方向盤，這些車輛能運行的更有效率且更緊密的彼此互動。類似的自動化控制也更頻繁運用在倫敦的地下鐵，使班車在不擴大建設的狀況下提高載客量。此外，這樣的科技也適用於林道、石泥路及廢棄的道路上，智慧型交通燈能辨認交通狀況，讓車輛能運行的更順暢，減少不必要的煞車及重新啟動。Everett也提出一個更簡易的解決方案：企業也有機會透過改變員工的工作方式來為改善交通壅塞盡一份心力。更彈性的上班時間、在家工作，或是將上下班時間提前或延後半小時，皆有助於改善尖峰時刻的交通擁擠度，員工的生產力也會因著通勤更加順利而提升。資料來源：Intelligent transport systems: ending the gridlock(http://www.theguardian.com/sustainable-business/2014/dec/01/intelligent-transport-systems-ending-the-gridlock)延伸嬝炕? 連包裝都可以吃的環保膠囊水球：寶特瓶掰掰～■ 輪子上的創新—六個讓你省油省錢的社會企業