荒地

工商時報【陳慶琪】近年來台海兩岸的民間交流日益頻繁，不論是電子商務，或是貨物運送及物流倉儲等，需求都有逐年增長的趨勢。然而著眼於兩岸正在商談的第二階段「貨物貿易協定」，汽車產業的兩岸貿易尤其是成車的互通仍在商討之中。回頭看這幾年的台灣汽車產業輸出，好比裕隆及中華汽車，這幾年外銷重心都放在中東，並非中東利潤高，而是中東關稅低、油價又便宜，加上需求穩定，縱然是薄利但多銷，自然能加收益。而這些成車的輸出多是以台北港作為出發港，汽車業者已經駕輕就熟。若未來汽車的兩岸貨貿協定過關，台灣的國產車業者也必將成為兩岸的共生鏈，不論是對外輸出或進口，成車或零組件的貿易，台北港的地位不言可喻。日前「台北港國際物流股份有限公司」領先群雄創立「海運快遞」業務模式，成為台灣第一家海運快遞專區業者，讓兩岸業者之貨物，如快遞、電子商務、智慧物流、農業加值等，能享受更迅速、便利及安全之物流服務。中國大陸近日積極推動自由貿易試驗區，以及台灣自由經濟示範區（自貿港）的優勢，未來兩岸經貿合作的商機無限。未來汽車的貨貿協定若有重大突破，此海運快遞專區的成立堪稱是預先打通最便利的管道。台北港國際物流於日前舉辦海運快遞啟運典禮，現場冠辣雀陛A包含前副總統蕭萬長、財政部次長雩楹鶠B財政部關務署署長饒平、財政部基隆關關務長廖超祥、新北市市長朱立倫、新北市副市長侯友宜、台北港國際物流董事長洪辰冬、華岡集團董事長洪清潭等長官貴賓，一同見證海運快遞專區正式成立。雩楹鶡b致詞中表示，兩岸的貨物貿易往來頻繁，加上國際間貨物往來，台灣已經成為舉足輕重的轉運站，不過兩岸的空運運輸可說已達到最大負荷。藉由這次海運快遞專區的成立，加上「台北港國際物流股份有限公司」的成立與其「海運快遞」業務模式，能大大紓解空運的流量，因而提升了運輸效率，這對兩岸的經濟發展，有莫大的幫助；另外也增加大陸對台灣的貿易依存性，兩岸的經濟地位平等也可以大幅提升。洪辰冬表示，有鑑於兩岸電子商務的蓬勃發展，消費者對貨物的訴求趨於即時性、小批量、多元化；不管是企業或消費大眾，對物流服務都有更多的要求以及更高的標準，故發展跨境商品之快速物流模式—「海運快遞」已經成為刻不容緩之趨勢。根據統計與市場估計，2014年全台於中國大陸淘寶網的消費總金額已達500億元，顯見消費者對網路購物的需求及潛力。台北港海運專區與中國大陸福建平潭距離僅96海浬，透過高速客貨輪單程航行僅需3小時。由台北港國際物流首創的海運快遞業務，相較於傳統海運須經由金門、廈門轉運，將大幅縮短兩岸貨物運輸時間。再者，由於台北港鄰近桃園機場，密集的空運航班，讓海運快遞能進一步連結海空聯運服務，使貨物能快速轉至世界各地，並結合自經區保稅弁鄐尾u勢，創造高經濟效益。啟動儀式當天，首批貨物透過第一艘台灣籍的高速客貨輪「麗娜輪」，直接載運至台北港。進儲台北港國際物流海運快遞專區進行通關作業，作業流程包括拆櫃、過輸送帶及X光機，通關放行後，進行領貨配送，落實貨物從中國大陸至台灣「朝發夕至」之理念，充分發揮快速物流之精神。如此看來，海運快遞專區的設立，預期將吸引釵h兩岸業者加入，促使台北港成為跨境電子商務及快遞貨物之物流基地，為兩岸經貿、交通和民生的發展促進再添歷史的一頁。