荒地

（中央社台北16日電）台北外匯市場新台幣兌美元今天中午收盤升1.41角，達31.189元，成交金額4.41億美元。新台幣兌美元今天開盤價為31.330元，早盤最高31.160元、最低31.330元。1040416

這次中捷工安意外當中，原本第一時間，台北、台中雙邊首長協調好要共同扛責任，但想不到台中市交通局卻突襲對北捷開罰，還不斷隔空放話，說白天施工是違法的，責任丟給台北市，雖然原本協調好的共同扛責，全部亂了套，但據了解，柯文哲的態度沒有變，依舊要好好處理整起工安意外的善後。事發第3天林佳龍出現，拿著聲明稿這下得按稿唸，被說是沒肩膀的市長，他發言變得謹慎。台中市長林佳龍：「我會要求相關的局處，在明天的市政會議，提出台中捷運綠線，工安事件的專案檢討報告。」會被這麼說，是因為前一天上午台北市才和台中達成共識，開記者會出面對外說明，各界究責炮火北市出面擋子彈，但晚間台中市政府冷不防對北捷開罰10萬元。台中市交通局長王義川：「關於鋼型梁的吊裝，就只能在2300到0530施作，所以沒有可以白天施作的空間。」北捷私下透露，過去2年白天施工從來沒問題，怎麼碰到了工安意外就轉彎，台中市把施工責任往外推，而當林佳龍第3天再次出面，責任歸屬問題通通讓交通局長說，林佳龍被外界批評沒擔當，他再度為自己發聲說自己做了很多。台中市長林佳龍：「捷運工安事件之後，立即從國外返台，而且展開對於整個事件的搶救，認真做事就好。」相較林佳龍對責任歸屬的定調還在調整，柯文哲面對重大工安則輕描淡寫，避免落入究責的口水戰。

台中捷運意外事發至今第7天，也就是4名死者的頭七，家屬今天舉辦頭七法會，但到現在沒有任何統一窗口讓他們知道整起意外，到底是誰得責任，認為包商和市府以及北捷都在互踢皮球，完全不知道調查進度，讓他們相當無奈。台中捷運意外第7天了，死者家屬在殯館舉辦頭七法會，對於意外真相一切還是零，家屬等不下去了。死者家屬滿腹無奈，他們說各個單位來都是蜻蜓點水，卻沒有一個正式窗口，讓他們無所適從。台中捷運北屯文心段，209噸的鋼箱梁硬聲墜落，造成4死4傷慘劇，意外原因竟然是在作業時，鋼箱梁和橋墩完全沒鎖螺絲，甚至還草率的連支撐架也沒準備，讓工人上演肉搏戰。7天了，北捷、遠揚、中鋼構，還有?益和必捷，以及台中市政府，沒人出來擔責任，都說一切要等調查報告出爐，才能知道如何究責。 【更多新聞詳情請上 http://news.cts.com.tw/ 華視新聞】

鉅亨網記者楊伶雯 台北根據TrendForce最新研究報告指出，2015年第1季中國手機品牌出貨1.06億支，季衰退幅度達12.7%，劣於原先預期；華為第1季出貨超過2000萬支，擠下聯想稱霸中國智慧型手機品牌，排名進入全球第三；「五一假期」有機會為中國內需市場化解部分庫存壓力，預期最快第2季後半段可看見較明顯的回溫，整體中國手機品牌第2季出貨將可達1.22億支，季成長幅度14.8%。TrendForce指出，中國總體經濟成長趨緩、電信營運商手機補貼政策也未見明顯提升，加上iPhone 6的熱度持續延燒到第1季，導致中國手機品牌在境內市場的需求疲弱。另一方面，第1季歐元貶值與美元走升也削弱中國手機品牌外銷到歐元區或新興市場的動能。TrendForce表示，明顯的例子如目前以中國內需市場及與國內電信營運商合作模式為主的聯想，第1季出貨為1750萬支，季跌幅超過20%，全球排名滑落至第五，讓出中國智慧型手機品牌的冠軍寶座。TrendForce指出，華為2014年成為入選全球百大品牌的第一家中國企業，品牌形象早已被海外市場所接受，跳脫僅為中國品牌的框架；第1季市場供不應求的Mate7，帶動華為第1季出貨超過2000萬支，擠下聯想稱霸中國智慧型手機品牌。TrendForce統計，OPPO在東南亞市場的經營仍然強勁，也緩和中國內需疲弱的衝擊，第1季出貨超過800萬支。紅米與紅米Note系列在中國市場的銷售則讓小米在第1季達到1600萬支的出貨量，季衰退僅6%。高性價比的魅藍NOTE讓魅族的出貨量第1季不減反增，季增漲超過45%。根據TrendForce的報告，第1季中國智慧手機市占排名前五大依序是華為(19.2%)、聯想(16.4%)、小米(15%)、TCL(9.4%)、酷派(8.4%)。

新店北新路二段有一排長達近700公尺停車格，最近被地主劃分為33個停車位，不知情民眾以為是停車格，但卻是私人土地，被置放三角錐甚至還張貼警告違法占用將依竊占罪論處，最讓一樓店家頭疼的是若不向地主承租，一樓店面會被租給攤販或被當成停車位出租，影響生意，不過新北市養工處認定地主持有土地為騎樓區域，不得阻擋人車通行，就連交通局至今也未核准地主申請停車場登記證就擅自劃線出租車位，將立即開單告發！車來車往道路，路邊這一整排停車格，乍看之下不起眼，但一個個三角錐占了空間，就連行人想走也被轎車擋住，誇張的是，一樓店家在2個停車格上標示招牌擋路，難到停車格是商家的嗎？店家VS.記者：「你為什麼要跟他(地主)租？我不跟他(地主)租，他(地主)就租那種嬤拿o些，所以會影響到你的生意？對啊！」店家無奈，若不將地租下來，擔心無法卸貨，原來前方停車格，下方標明是「私人土地，請勿佔用」，地主還張貼告示，「違者依竊佔罪論處」，強調此處為退縮地非既成道路。實際從置高點往下俯瞰，北新路二段35到105號，地主畫了33個停車格。附近住戶：「我要是店家，我根本不會租，我租這幹什麼，你有本事就把這挖成一條溝，人家誰都停不了。」不滿停車格租給中古車商，連續4輛轎車停在路旁成了銷售展示區，地主租地給店家，向電器行收一個月3600元租地費，再租給家具行4500元，新北市養工處認定地主違反法規。騎樓柱到白線區域，3.64公尺範圍騎樓區域，不得妨礙人車通行，行政法院一審判決認定，地主持有土地為「法定空地」。地主：「法定空地不可以妨礙公眾通行，不能妨礙別人收益，我從來也沒有劃停車格，他怎麼可以說，我這是停車格。」新北市政府養工處承辦員周家代：「它屬於道路部分，不可以妨礙公眾通。」另外工務局認定地主違反建築法，在法定空地私畫停車格，將開罰6到30萬元，而交通局查出，地主未申請停車場登記證，私自出租車位，也將開罰3千到1萬5千元罰單，地主強調土地為私人所有，有按時繳交地價稅，但眼前這塊地成為私有停車格，不只阻礙行人，用法更是主管機關無法認可。