荒地

中國時報【⊙何烈瑪╱文】新欄「多城蜜語」今起推出，隔周見報。作者群（互相自稱「蜜友」）遍布全球城市，組成虛擬世界的連線。每次文章設定一個都會、一個主題，環繞發揮，各自表述，篇篇都是讓讀者感受到多國度、多元化、多色彩的雋永小品。 ──編者溫哥華這幾年高踞全球最宜居城市榜首，鋒頭之健，一時無兩。我在網上發現，這兒一些從中國新抵步的人不斷喊道：「溫哥華好山好水好無聊！」難道最宜居之城只是浪得虛名？彷彿缺乏了靈魂的軀殼，沒能吸引新移民以此為家，進而安身立命，才會終日叫悶。溫哥華的熱門觀光勝地史丹利公園（Stanley Park），幾與建市年份般老牌，公園建於1888年，是市內最早也是最大的公園。凡有親朋戚友到訪溫哥華，我都會帶他們到史丹利公園參觀。2013年適逢史園（本地人喜歡的暱稱）創園125週年誌慶，在慶典熱鬧過後，就由我來陳述遊園「驚艷」，也釵釦U拆解「無聊」的迷思，打破好些華人移居西方後的心理糾結。令人驚艷的史園第一樁「驚艷」的是，史園擁有的雨林屬於真正原生態樹林，在市中心旁邊，面積達4平方公里，三面環海，有接近50萬棵樹木之多（對，50萬！）。其中的空心巨樹，更有大到足以藏入一輛吉普車。而這些參天古樹最高的接近250呎，你大概很難想像這麼大的森林，竟可跟咫尺之外、溫市第一高樓的61層（659呎）香格里拉酒店並存，而且不會有人打主意剷除這塊「貴重地皮」的樹木，改建更多更高商廈。換作亞洲地區，恐怕公園面積大大縮減了。第二樁「驚艷」的是，史園四時景色各擅勝場，一年四季都可找到遊覽特色。春夏蒔花配合海天一色，讓園中主要象徵之一的原住民圖騰柱景象更見突出。園裡海堤的單車客玩樂竟日，流連忘返，不知黃昏將至。秋冬之際雖則雨雪紛飛，倒無礙遊興，置身銀裝素裹的菲沙河畔，每當林中的小火車響起聖誕佳節鈴聲，或可以把你載到鄉愁的遠方。第三樁「驚艷」的是，史園的海岸風景線特別怡人，一看難忘，尤其初夏時節，帶備小吃和飲料，靜靜坐在灘頭大半天，或站在瞭望燈塔目送船艇緩緩駛過；這時候舉頭但見雲卷雲舒，大興天地與我齊一的意境。如此看海日子，間與海鷗和樹叢走出來的松鼠打打招呼，委實一樂也。這兒公園多不收取入場費，也因此「招徠」好些無家者在樹林裡露宿，可是政府從不強行「清場」，無形中體現了「小政府大社會」的管治理念。森林小火車之旅第四樁「驚艷」的是，史園在每年聖誕至元旦期間啟動的慈善小火車旅程，專為消防員燒傷基金會籌款，更蔚為兒童的冬遊盛事。2005年10月我從香港返回加拿大，選擇以溫哥華為家，兩個月後冒著冰雨首次參加史園的森林小火車旅程。那時，四歲的小兒甫登車逕自跑向火車頭，興奮莫名，以為可以自行駕駛火車；誰知一位聖誕老人裝扮的司機早已端坐那兒，所有小孩乖乖坐在前排，看著開駕的司機不斷搖動聖誕鈴。火車不過慢走20來分鐘，沿線裝飾物品布置工程由消防員包辦。我們一家三口從2005年起連遊小火車三年，直至小兒嫌火車之旅過於「小兒科」才停坐。第五樁「驚艷」的是，百年前孫中山先生曾經在史丹利公園留下足跡。那是1911年革命烽火連天之際，孫文輾轉於海外募款，曾留在北美辦報，聯繫同志救國，來到這座當時稱為「雲城」的世外桃源，偷得浮生半日閒與同道共遊公園，拍下了碩果僅存的「史園結義」照片。歷史沉澱百年後，史園山水依然，但人事卻幾番新。我們有幸重返歷史現場，在水濱慨嘆大江東去之餘，多少人還對英烈豪情有所感懷？聽到近年有些移民形容溫哥華「好無聊」就很不舒服，當年革命同志流落海外入死出生的豪情安在？華人今天有幸同住名城，未見感恩，倒在那兒叫悶，難免令人羞楚C遊園「驚艷」之後始知天高地寬，原來由孫中山先生與洪門兄弟進入史丹利公園一剎那開始，我們似給綁在跨時空要塞，再經由歷史紐帶傳承共負一軛精神，他腳下印著的人文關懷訊息尚未失傳。在溫哥華逛遊公園，竟無意間走進現代中國歷史影子裡，委實「驚奇」多過「驚艷」了。

工商時報【王克庭】為表達瀚亞投資對台灣投信跨國人才培育的支持，瀚亞投資執行長施瑞凱（Guy Strapp）於昨（16）日出席由投信投顧公會主辦的「2015年國際資產管理論壇活動」，公開直指資產管理業者的核心任務，就是提供投資人優異的產品績效，因此，人才培育才是其中關鍵。施瑞凱指出，雖然資產管理公司有各式各樣的銷售策略、研究策略甚至行銷策略，但對於投資人來說，資產管理公司的核心任務，就是提供投資人優異的產品績效，因此人才培育才是其中的關鍵。未來除了要透過瀚亞投資在台強化研究平台、現金管理與風險監控之外，對於跨國資產的管理更要擴展其投資實力，讓本地的研究團隊與國際水準接軌。在人才培育上，瀚亞投資表示，具體方式除了提供跨國界的投資研究支援之外，也會積極尋求台灣市場的代操機會，並且與銀行、壽險與法人等多方機構共同合作，打造堅強的投資績效，以回饋給台灣投資人。施瑞凱指出，亞洲資產管理未來處處充滿機會，台灣的投信業者在這兩方面都有一定的經驗與優勢，若是能強化國內投信人才在跨國金融商品上的管理能力，不但可以提供亞洲投資人優異的產品績效，更能透過不同銷售管道的建立，讓對的理財商品深入每個消費者的生活。

JR東海公司（東海旅客鐵道株式會社）16日宣布，該公司當天在山梨磁懸浮試驗線利用「L0系」超導磁懸浮列車進行了高速運行試驗，據稱達到了載人行駛每小時590公里的世界最高速度。超導磁懸浮列車是利用超導磁體使車體上浮，通過週期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。超導磁浮列車除高速之外，還具有無噪音、無震動、省能源的特點，有望成為21世紀交通工具的主力。此前，超導磁懸浮的速度記錄是2003年JR東海公司在山梨磁懸浮試驗線利用「MLX01」型列車實現的每小時581公里的速度，這是當時世界上最快的載人行駛的速度。此次，在山梨磁懸浮試驗線上，「L0系」超導磁懸浮列車更新了這一記錄，達到了每小時590公里，這是超導磁懸浮列車有史以來的最高記錄，也刷新了世界鐵道史上載人運行時的最高速度紀錄。JR東海公司指出，此次試驗是為了獲得時速超過550公里時的數據，從而有助於對磁懸浮運營線路的設備進行最佳設計。在長途運行實驗中，「L0系」超導磁懸浮列車4月10日的行駛距離達到了3904公里，4月14日達到4064公里，遠遠超過了2003年11月7日時全天2876公裡的記錄。山梨磁懸浮實驗線今後將轉為運營線路，作為磁懸浮中央新幹線使用，最高速度定為每小時505公里。東京品川站至名古屋站之間的路段預定在2027年開業。全文網址: 590公里時速！日本超導磁懸浮列車破記錄Powered By StormMediaGroup

旅美投手陳偉殷效力的巴爾的摩金鶯隊，今天在主場迎戰多倫多藍鳥，這是這個球季金鶯在主場的首場比賽，依照慣例舉辦開幕儀式，雖然是上班日的下午，但還是擠進滿場的金鶯球迷。TVBS特派記者倪嘉徽：「美國職棒大聯盟巴爾的摩金鶯隊，主場開幕戰在今天登場，在坎登球場舉辦了盛大的開幕儀式。」星期五下午4萬6,000名球迷擠進金鶯球場，參與2015年球季在主場的第一場比賽，整個球場只看得到金鶯的招牌橘色，一片橘海展現金鶯球迷的熱情。開幕儀式開始前，金鶯吉祥物揮著去年美聯東區冠軍旗幟，開幕儀式上，金鶯球團從教練到球員一個一個被唱名，再從外野跑過橘色地毯進場。開幕司儀：「16號陳偉殷。」今年是旅美投手陳偉殷，第4度參加金鶯主場的開幕儀式，他在進場後跟教練、隊友擊掌，情緒跟滿場球迷一樣high。今年配合大聯盟對於球場保全的規定，球迷進場都得通過金屬探測器的檢查，太大的包包也不能帶進球場，球迷進場得花更多時間，一直到球賽開始一小時，等著完成安檢進場的排隊人潮才全部消化完。

台灣中油直營的嘉義縣太保加油站，一名副站長，遭爆料2年來因中風，導致行動、言語不便，無法勝任工作，每天由老婆接送及全程陪同「上班」，月領7萬元，卻不願接受優退，中油回應，這位同仁服務30年，目前會以道德勸說優退，或者是來調動他的職務。台灣中油加油站內，坐在椅子上的，他就是遭到投訴，中風導致右側手腳行動不便，卻不接受優退的副站長，站在他旁邊的就是2年來接送他來加油站，並且陪伴上班的太太，另外還有位外籍看護幫他餵食，協助他上廁所，而記者實際走訪嘉義縣太保加油站，卻沒有看到副站長蹤影。副站長今年56歲，在中油服務工作30年，原本是站長，民國100年底中風，請5次療養假，2年前申請復職，目前擔任副站長，接受優退精簡專案，45個基數加上多發7個月的薪資，共52個基數，以月薪7萬算，可領到360萬左右；如果他堅持做到強制退休的65歲，每年可領84萬薪水來算，再做10年可多領840萬元。中油人力資源處副處長陳克騰：「他可能是唯一的經濟來源，那所以說我們也希望在照顧同仁，或者人道上面事實上也不斷跟他太太，溝通是不是就辦退休或者優退的話，對他養病會比較好。」立委(台聯)賴振昌：「有急難或有病號的話應該要有，另外一套的長期病假，或是長期照護而不是說，那就讓他佔個工作這樣是不對的。」中油表示，基於同仁的權益，後續將來調動職務，以及近續進行道德勸說優退。（民視新聞周寧、蔡明政、鄭榮文嘉義台北報導）