荒地

（中央社記者陳葦庭台北16日電）民航局原定從18日起舉辦12場桃園航空城特農預備聽證會，不過由於立委不滿沒邀民間團體，因此12場聽證會將暫停辦理，預估2個月後才會邀集民間團體一起籌辦。立法院交通委員會15日針對「交通部開發機場園區之必要性暨桃園航空城土地徵收聽證程序」報告，做出「在未重新檢討行政聽證程序前應停止一切程序」等決議。對此，民航局表示，基於尊重立法院、廣徵民意、降低疑慮及爭取支持等考量後，暫停12場「桃園航空城計畫機場園區/附近地區(第一期)特定區」特定農業區農牧用地預備聽證會議。至於何時重啟聽證會，民航局表示，作業需2個月時間，因此最快將延到6月才能舉辦，民航局也期待到時候的聽證會能廣徵民意、降低疑慮、及爭取支持，有助於後續內政部辦理區段徵收審議作業之進行。1040416

中國時報【張國欽╱綜合報導】2015美國高球名人賽昨晚登場，21歲美國希望史畢斯首輪飆出賽史近19年單輪最佳成績64桿（-8），一枝獨秀領先群雄，也為去年決賽輪丟冠上演復仇記。史畢斯去年以20歲之齡首度參加名人賽，結果一鳴驚人成了大黑馬，前3輪並列領先，最後1輪一度領先2桿，可惜最後民咫@簣，被同胞左撇好手華森奪走冠軍綠夾克，自己以並列第2作收；本屆捲土重來在首輪飆出-8佳績，從去年新兵變成奪冠大熱門。因賽前下雨，讓奧古斯塔球場的果嶺變軟，好打釵h，首輪多達30位選手成績收紅，史畢斯更是無往不利，前14洞就抓下8隻小鳥，本來有機會挑戰澳洲「大白鯊」諾曼，於1996年保持的賽史單輪最低桿63桿紀錄，惟最後4洞只在第18洞抓到20呎1推小鳥，另在第15洞長洞吞下3上3推柏忌，最終1桿之差無緣追平紀錄，不過64桿已領先澳洲戴伊、南非艾爾斯、美國霍夫曼與英格蘭羅斯等人3桿之多，高居榜首。史畢斯賽後興奮的說：「很高興能在奧古斯塔打出這個成績，而且領先3桿，實在很酷。」休養2個月復出的伍茲，首輪4個5桿長洞抓下3隻小鳥，但在4個3洞短洞吞2個柏忌，此輪起伏震盪，交出2007年以來第1次在首輪揮出高於標準桿73桿，並列第41。他賽後表示，果嶺速度比以往慢很多，速度完全抓不到。贏過3件綠夾克的美國左撇名將米克森，70桿並列第12開局，獨缺名人賽冠軍就完成大滿貫的「球王」北愛爾蘭名將麥克羅伊，與前3年2度封王的衛冕者美國華森，同以71桿並列第18，3人都有機會後來居上。相關新聞圖片Jordan Spieth( 圖／AP )

為解決國道五號塞車的問題，交通部長陳建宇提出以三小時為一個單位，讓單雙號車牌輪流上國道的想法，不過這計畫，可能還要更周延的配套措施才行。有教授建議，單雙號車牌可以搭配差別費率實施，特定時段單號車上路打五折，雙號車上路收費加倍，這樣就不會造成一堆車子塞在平面道路。國道五號每逢假日必塞車，尤其清明連假塞翻了，上不了高速公路的車輛，在交流道下排成了停車場的景象。為解決這個問題，交通部長陳建宇提出車牌分流，個推力一個拉力，以三小時為一個單位，分單、雙號車牌上路；也就是說，可能早上六點到九點讓車牌尾數是單號的走，九點到十二點開放雙號車牌上路。國外像是法國巴黎和大陸北京，也都使用過車牌分流來減少上路車量，但技術面要怎麼辨別車牌，也是一大考驗。「一定要用加差別費率，否則一樣會塞在交流道下，如果人工查驗車牌，最後還是會塞在交流道下。」最好的方式就是搭配差別費率，既能直接從ETAG打折或加倍收費，又能以電腦辨識車牌，再搭配客運台鐵八折優惠，希望能解決塞車問題。 【更多新聞詳情請上 http://news.cts.com.tw/ 華視新聞】新聞相關影音

工商時報【記者林淑惠╱台北報導】NCC主委石世豪昨（16）日赴立法院備詢時表示，長期來看，4G行動上網吃到飽很難支撐下去，畢竟，4G網路需要花錢建設，目前少數人使用大量的網路流量、而多數人的上網使用量比較少，吃到飽並非平衡式的消費模式，長期來看，很難支撐得下去。不過，4G市場目前沒有主導者，業者提出來的4G資費只需向NCC報備審核即可，4G業者全面採用上網吃到飽機制，NCC於法無法要求業者停售任何資費方案。另外，石世豪重申，亞太電信與台灣大哥大之間，不是一般了解的漫遊，而是透過台灣大3G網路進行語音信號傳輸（Circuit Switched Fallback），NCC將在聽證會結束之後決定如何處理該案。另外，NCC程序駁回亞太電信與國碁電子的合併申請案後，石世豪說，目前尚未看到亞太電與國碁電子重新送件申請。新聞相關圖片（圖／中央社）

中國時報【馬瑞君、陳界良╱台中報導】交通部長陳建宇，16日上午到台中視察，應立委黃國書、何欣純等之邀，前往旱溪東路東昇橋現場，評估在該處增設74號快速道路匝道可能性；並視察受台鐵高架化工程影響的台中市後火車站旁的20號倉庫，文化部文化資產局希望能盡快完工，並闢設20號倉庫連結到前站的通道。黃國書、何欣純表示，74號快速道路交通流量大，但是該區段從大里德芳南路到太平中山路匝道間，相距約6公里，對太平、東南區一帶居民十分不便。他們表示，如果能夠在旱溪東路東昇橋處，以河堤共構方式修建一匝道，相信可以發揮加倍效應，而且也能免除徵收民地的費用。陳建宇答覆，針對地方民眾需求，市府可先提出可行性研究規畫，中央則會全力配合，將會負擔建設費用。市府交通局交通規劃科長吳淵展表示，興建旱溪東路匝道為新案，單是進行可行性評估規劃費用就需約300萬元，將循預算編列方式再報請辦理。文資局綜合規劃組組長釵酗祖磳隉A20號倉庫從民國95年至103年，共有63萬人次觀眾，近年更吸引釵h來自港、澳的自由行遊客，但因台鐵高架化施工，架起圍籬，大幅縮減20號倉庫的進出通道，加上工程施工產生噪音、飛塵等影響，去年遊客約減少1成。